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　　来源：极客公园

　　面向大众的第二︾曲线‘阿尔卑斯’，依然没有消息。

　　作者|曹思颀

　　编辑|靖宇

　　临近年底，国内的智能电动汽车市场格外热闹。

　　蔚来的NIODAY掀起了一轮几∏乎疯狂的新车发布潮，问界M9、极氪007、小鹏X9、吉利银河E8，还有尚未定档就抢尽了眼球的小米汽车和理想MEGA。

　　不过，这么说好像ㄨ也不完全正确，因为蔚来◤并没有发新车，那台在发布会上出场并且预售参考价高达80万元的行政旗舰ET9，要等到2025年第一季度才能正式交付。

　　用蔚来联合创始人、总裁秦力洪的〓话来说，ET9的亮相其实是今年9月蔚来科技创新日之后的一次‘开题汇报’。在那次活动上，蔚来创【始人、董事长、CEO李斌宣布继续以每季度不低于30亿的规模投入研发，并公布◇了包括芯片、电池系统、操作↑系统等12项全栈技术布局。

　　这也是蔚来上下在2023年工〖作重点：坚持技术创新，并且在消费者心中梳理一个超∩越汽车品牌的形象⌒　——一家科技公司。过往，大众对蔚来的认知更多停留在消费者服务层□　面。

　　当然，投入的底气很大程度来源于资金的支持。2023年，蔚来的销售数据并不亮眼，

　　豪华旗舰的亮◎相，除了秀肌肉，其实也可以视作为大众品牌的推出进行铺垫。高端化需要用足够领先的技术支撑起品♂牌价值，也可以展示有足够优秀的软件能力可以※复用在其他品牌里。

　　12月24日，在NIODAY结束ぷ的第二天，李斌和秦力洪参加了媒体面对面活动。在超过2小时的时间里，他们从蔚来技术】创新、长期主义策略、多品牌布局、下沉市场开拓等多个方¤向回应了20多个问题。

　　Q：举办完活动，现在是什么心情？

　　Q：分享一个2023年印象最深的故事。

　　Q：都说李斌有■些理想主义。经过这么市场的‘毒打’之后，你的理想主◣义是不是有些收敛？有什么反ㄨ思吗？

　　Q：有同行说未来只会剩下4家车企，你觉得未来的汽车产业格局是怎样的？

　　Q：下一╳代的换电站是否能和现在的车型兼容？

　　Q：在NIODAY上亮相的ET9，直到2025年才会交付，很多人不理解为什么这么早就释放了这款车的◣信息？

　　Q：问一个和供应链相关的问题。蔚来在最近几年中，有没有投过汽车零件的初创公司？

　　Q：ET9在2023年年末提前▲亮相，会不会担心影响终端里的在售车型？

　　Q：为什么蔚来宁愿新建第二品牌，也不推出更低价格的车型？

　　不过在今天，智能电动汽车也带来了新的机会，不同品牌之间能共享的东西是非常多的，例如智能驾驶能力、智能座舱里的软件和系统，十几万的车可以和上千万的车共▼享。这些技术底层能力比起传统汽车时代，反而能共享的更多，复用的成本优势更⊙大。

　　过去把法拉利的发动机变速箱用在一台10万元的车上，但今天不一样

　　Q：明天想要获得销量的提升，是否要做进一步下沉？哪些市场的潜力更大？

　　在具╳体操作层面，直营体系下拓店前我会关心两件事：

　　Q：现在◣市场竞争这么激烈，关于第∩二品牌有什么可以透露的？

　　Q：关于中东融资，有什么能透露的细节吗？

　　李斌和↘秦力洪接受媒体群访|极客公园

　　Q：能否介绍这些年在蔚★来CTO这个岗位上的具体工作？

　　举例来说，我们第二代平台一共8款车，但我们的智能系统是同一套，这就是架构层面的东西。如果多搞几套▃系统，定价可能∑会更灵活，但从维护的角度来说，如果考虑到ξ车的寿命是15年，那么后期的版本分支会越来越多，每一个版本都要去验证和测试，是很难管理的。

　　Q：中国ξ　汽车品牌‘向上’会●面临什么挑战？

　　Q：是否认为产业走到了瓶颈阶段？以后蔚来的年度＠发布会，会不会和苹果一样‘挤牙膏’？

　　Q：中东的投资会不会对接∮下来的战略有所影响？

　　*头图来源：

　　责任编辑：王旭