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　　来源：华末成年娇小性色XXXXX-MBA智库-MBA智库百科-FT中文网_尔街见闻

　　新近报道显示，因为↓电池生产这个“拦路虎”，被寄予未来拉动增长厚望的特斯拉电动皮卡Cybertruck可能〖无法如期实现量产目标。

　　美东时间12月21日周四，媒体援引多名知情者的消息称，Cybertruck量产的一大瓶颈是，其搭载的4680电池生产速度跟¤不上。因为特斯拉在采用新型干涂⌒　层技术生产4680电池时遇到麻烦，干涂层技术用于阳极没有问题，问题出在用于生■产阴极、也就是成本最高的电池组件。

　　用干涂层方①式粘合阴极材料时，量少的情况下还可行，量一大，产生大ㄨ量热量，粘合就一团糟。而♂且涂布箔生产电极的设备也有问题。为了加速生产电池，特斯拉尝试同时高速在多条磁箔上涂布活性电池材※料。这需要大而宽的滚筒均匀施加压力ぷ，如果力度不均，电极的表层和厚度就不均，就产生了】废品。

　　更严重的问题是，特斯拉还没有建立新的质检系统，了解哪些产出的干々电池是真正的良品，哪些需要＠ 报废。在某些情况下，电池的缺陷会隐藏在涂层中，过几个■月才会显现。

　　总之，这些知情者称，目前的干涂层技术生产电池水□平还未达到︻工业化规模，生产电池的速度不足以满足特斯拉的产量目标。

　　华尔街见闻曾提□　到，今年10月公布三季度财报时，特斯拉对得州超级工厂的图表介绍标注首次加→上了超过12.5万辆Cybertruck，并注明是试产状●态。但特斯拉CEO马斯克在业绩电话会上警告，Cybertruck增产将“极其艰难”，可能要到2025年才能实现一年交付25万辆。

　　据媒体▲估算，按照4860电池目前在美国得州工厂的生产速度，只够『用于一年装备约2.4万辆Cybertruck，大概约为特斯拉所需卡车产量的十分之一。

　　因为以Cybertruck搭载4680电池组所具备的电池数计算，特斯拉需要一年生产3.4亿个电池，也就▓是一天将近100万个，才能供应25万辆Cybertruck。而据知情人士证实，目前得州工厂耗时约16周，才生产1000万个电池。以这个速度▼换算，一年产量↘为3250万个电池，即使全部都供应Cybertruck，也只够2.4万辆车用。

　　以上估算数字还不包括4680电池要分流供应其∮他车型。特斯拉此前曾表示，要将4680电池用◥于售价2.5万美元的低价电动车，也就是外◢界所说的Model2。

　　不过，前述知情者中，有↑些人预计，特斯拉在4680电池扩大生产方面可能取得进展，尤其是在一条生产线上的技术稳定后。

　　马斯克在10月的财报业绩电话会上透露∩，Cybertruck的♂预订量已经超过100万，这意味着，一旦产能有了质的提升，带给特斯拉的收入将非常可观。

　　上月末开始☆交付Cybertruck后，特斯拉公布，2024年开启交付的双电机版、三电机版售价◆分别为7.999万美元和9.999万美元，相对便宜的单电机标准版售价6.099万美元，官网交付时间要等到2025年。

　　此后有分析称，Cybertruck的产能∑爬坡尚需时日、市场空间较为有限。同时，高昂的价格也可能使部分潜在消√费者“望而却步”，转向其他更加经济实惠的替代品。

　　有分析师预计，到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零●。

　　虽然Cybertruck对特斯拉利润贡献可能非常有限，但对其品牌形象的提升可能大有裨益。特斯拉在ξ财务、股价上的成功依赖于Model3和Y平台的极简设计，其品牌形象却很大程度上建立在复杂的高科技技术和☉不断兑现承诺之上。Cybertruck可能有助于强化品牌形象，巩固在◥热爱科技的特斯拉粉丝中的品牌影响力，这拨人，堪称特斯拉实质意义上的“广告部”。

　　此前有分析认为，Cyberruck或许能▓够利用品牌的光环效提振特斯拉的整体销量。

　　特斯拉之前经历过一次光环效应。2020年ModelY推出时，投资者担心该车型会》蚕食Model3的销量，事实并非如此。去年Model3在美销量超过2020年，ModelY的销量超过25万辆。去年特斯拉在美国的总▅销量较2020年增长150%，ModelY和Model3均是热销车。

　　责任编辑：周唯