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来源:极客公园
面向大众的第二曲线‘阿尔卑斯’,依然没ω 有消息。
作者|曹思颀
编辑|靖宇
临近年底,国内的智能电动汽车市场格外热闹。
蔚来的NIODAY掀起了一轮几乎疯狂的新车发布潮,问界M9、极氪007、小鹏X9、吉利银河E8,还有尚未定档』就抢尽了眼球的小米汽车和理想MEGA。
不过,这么说好像也不完全正确,因为蔚来并没有发新车※,那台︾在发布会上出场并且预售参考价高达80万元的行政旗舰ET9,要等到2025年第一季度才能正式交付。
用蔚来联合创始人」、总裁秦力洪的话来说,ET9的亮相其实是今年9月蔚来科技创新日之后的一次‘开题汇报’。在那次活动上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布继续以每季度不低于30亿的规「模投入研发,并公布了包括芯片、电池系统、操作〓系统等12项全栈技术布局。
这也是蔚来上下在2023年工作重点:坚持技术创新【,并且在消费者心中梳理一个超越汽车品牌的形∴象——一家科技∞公司。过往,大众对蔚来的认知更多停留在消费者服务层面。
当然,投入的底气很大程度卐来源于资金的支持。2023年,蔚来的销售数◆据并不亮眼,
豪华旗舰的亮相,除了※秀肌肉,其实也可以视作为大众品牌的推出进行铺垫。高端化需要用足够领先的技术支撑起品牌价值,也可以卐展示有足够优秀的软件能力可以复用在其他品牌里。
12月24日,在NIODAY结束的第二天,李斌和秦力洪参加了媒体面㊣ 对面活动。在超过2小时的时间里,他们从蔚来技术创新、长期主义策略、多品牌△布局、下沉市场开拓等多个方向回应了20多个问题。
Q:举办完活动,现在是什么心情?
Q:分享一个2023年印象最深的故事。
Q:都ζ 说李斌有些理想主义。经过这么市场的‘毒打’之后,你的理想主义是不是有些收敛?有什么反思吗?
Q:有¤同行说未来只会剩下∴4家车企,你觉得未来的汽车产业格局是怎样的?
Q:下一代的换电站是否能和现在的车型兼容?
Q:在NIODAY上亮相的ET9,直到2025年才会交▓付,很多人不理解为什么这么早就释放了这款车的信息?
Q:问一个和供应链相关的问题。蔚来在※最近几年中,有没有投过汽车零件的初创公司?
Q:ET9在2023年年末▆提前亮相,会不会担心影■响终端里的在售车型?
Q:为什么蔚来宁愿新建第二品牌,也不推出更低价格的车型?
不过在今天①,智能电动汽车也带来了新的机会,不同品牌之间能共享的东西是非常多的,例如智能驾驶能力】、智能座舱里的软件和系统,十几万的车可以和上千万的车共享。这些技术底层能力比起传统汽车时代,反而能共享的更多,复用的成本优势更大。
过去把法︾拉利的发动机变速箱用在一台10万元的车上,但今天不一样
Q:明天想要获得销量的提升,是否要做进一步下沉?哪些市场的潜力更大?
在具体操作层面,直营体系下拓店前我会关心两█件事:
Q:现在市场竞争这么激烈,关于第二品牌有什么可以透露的?
Q:关于中东融资,有什么能透露的细节吗?
李斌和秦力洪接受媒体群访|极客公园
Q:能否介绍这些年在蔚来CTO这个岗位上的具体工作?
举例来说,我们第二代平台一共8款车,但我们的智能系统是同一套,这就是架构』层面的东西。如果多搞几套系统,定价可能会更灵活,但从维护的角度来说,如果考虑到▓车的寿命是15年,那么后期的版本分支会越来越多,每一个版本都要去验证和测试,是很难管理的。
Q:中国汽车品牌‘向上’会面临什么挑战?
Q:是否认为产业走到了瓶颈阶段?以后蔚来的年度发♀布会,会不会和苹果一样‘挤牙膏’?
Q:中东的投资会不会对接下来的战略有所影响?
*头图来源:
责任编辑:王旭